
在竞争白热化的新能源SUV市场美港通证券,一款车想要脱颖而出,仅凭续航或配置的单一优势已远远不够。极狐全新阿尔法T5首次推出增程版车型,更将高阶城区智能驾驶辅助(NOA)的门槛拉低至15万元以内,甚至下探到12万级区间。近日,私+车探体验了这款新车,尤其是首次公开试驾的增程版,其表现究竟如何?

全新阿尔法T5增程版搭载了北汽自研的“神擎增程”系统,旨在解决传统增程车“馈电慢、续航虚、驾乘吵”的三大痛点。实际体验中,这套系统给人最深刻的印象是“高效”。
全新阿尔法T5搭载北汽神擎增程动力,富电零百加速仅6.5秒,在馈电状态下,零百加速仍保持7.6秒,满电馈电动力始终在线。在实际道路驾驶中,无论是城市路段还是高速路段,全新阿尔法T5动力输出丰沛,起步稳,但要踩下踏板比较深才能体验到慢慢加速,提速不会过快,运动感不强,更适合城市通勤。
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在静谧性上,在市区频繁启停和低速行驶中,增程器的介入难以察觉,舱内噪声小,配合全车34项减振降噪技术及47119N·m/deg的超高车身扭转刚度,全新阿尔法T5整车NVH表现不错。增程版全系搭载宁德时代骁遥增程专属电池,CLTC纯电续航215公里,快充15分钟可从30%充至80%。其CLTC综合续航高达1215公里,WLTC馈电油耗仅为5.18L/100km。平均能耗成本约0.3元/公里,日常用车经济性优势明显。

如果说增程技术解决了基础体验,那么“北汽元境智能辅助驾驶”系统则是全新阿尔法T5冲击市场的核心武器。
新车是全球首搭骁龙8775舱驾一体解决方案的车型,算力达144 TOPS。感知系统则依托大疆车载提供的“惯导双目立体视觉系统”,配合惯性测量单元(IMU)和双目增强OCC算法,实现了像“人眼”一样的三维立体感知。最关键的是,全新阿尔法T5将城区领航驾驶辅助(NOA)下探至15万元内,其支持12项城区NOA功能,包括无保护左转、红绿灯识别启停、行人横穿应对、智能避障绕行等高频痛点场景。同时,还具备6项高速NOA和6大场景的智能泊车辅助(支持跨楼层记忆泊车)。私+车探实际体验发现,在实际高架和城区结构化道路的体验中,系统的变道决策果断,跟车平稳,对加塞车辆的处理也较为柔和自然,确有一种“老司机”般的从容感,不会反应过于激进,还可提前判断、刹车平缓,对于行人、电动车也能及时判断,并可以在适当的时机超车变道,整体表现超乎想象。

除了两大核心技术,全新阿尔法T5尺寸空间全面升级,车身尺寸增至4760×1936×1650mm,轴距2845mm,相比老款车长增加70mm。同时,可编程智能座舱、全场景智能语音、前排双层隔音玻璃,到22.8英寸超大HUD、宁德时代电池等,在阿尔法T5上成为了标配。高配车型更提供了18个扬声器HIFI音响、前排座椅8点按摩、180度放平等舒享配置。
经过一天的深度体验,极狐全新阿尔法T5整体表现不错,不仅仅是在增程技术上达到标准,在智驾方面,通过与大疆卓驭科技的合作,下放高阶智能驾驶,重塑极狐品牌车型智能化形象。
南方+记者 拱千舒美港通证券
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